威志V2的转向系统采用了同级中少有的EPS电子助力，在日常行驶中，这套助力非常轻便的很容易掌握，女士驾驶起来也不会感觉重手。低成本的电子助力转向普遍缺乏路感和回馈，威志V2也不例外，跨越减速带的动作从方向盘上也无法察觉。这套轻便的转向系统也有点不足之处，就是方向盘的回转圈数超过3.5圈，泊车掉头时会产生困扰。
【左图为威志V2底盘实拍，右为夏利N5的后悬挂】
虽然官方一直着重强调威志V2与NBC平台的关系，实际上，威志V2前后悬挂构造反而与夏利更相近。除了悬挂，底盘很多零部件的布置跟夏利也很相似，加上定价低于威志许多，说它基于NBC平台的话显得说服力不够。细想作为定位略低于威志的威志V2，相比改动NBC平台，利用夏利这个超成熟平台加以改造显然更加实惠。
实际开动威志V2，其驾驶感受跟夏利比较类似，前后独立悬挂构造使得过弯时车轮比较帖服，但悬挂感觉明显偏软，车身侧倾明显让人信心不足。不提车名的话，很难让人联想到过弯功底硬朗的威志，不过这种追求舒适的设置很适宜稳妥的城市上下班通行。用一句话来概括就是威志V2开起来更像开着更像夏利，而非威志。
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